一、油缸主体
工程机械油缸的主体是一个一体化的锻造件，油缸管道内部光滑，可以实现高效的传送动量操作。机械一体化的设计也十分的出众，可以耐受压力与高温，适合多类型工作环境下的应用。整体良好的密封性也让油缸的主体管道部件更为耐用。
二、油缸外套
工程机械油缸的外套件的作用就是对内部主体的保护效果，而为了提升油缸外套的保护性能，需要从制作材料与工艺两个角度来进行加工。材料选用硬度和密度都较好的铬合金，外表致密光滑，非常耐磨，而且不易锈蚀，适合长期的工程使用。而加工工艺也采用一体化嵌套式锻造方案，尺寸标准更为灵活出众，便于广泛的应用。
三、连接部件
工程机械油缸还具有众多的连接零件，包括可插拔活塞的传动杆、橡胶密封套圈、螺栓连接件、系统钢骨、缓冲减震弹簧等。专业的连接工艺让工程油缸的油管与外套件可以紧密的结合。既方便传输系统动量、也利于油缸的运送与安装，提高了油缸整体的使用寿命。
工程机械在使用过程中液压油缸会变色,以为是液压油缸的质量出现了问题,往往很着急,其实,液压油缸变色是非常常见的一种现象。
1.液压油缸出现变色不是油缸本身变色,油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象,实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜,并不是油缸的质量问题。一般情况下,油缸会先变为蓝色,之后颜色加深,变为紫色,最后成为黑色。
2.变色的原因有多种:
a、液压系统存在高温现象,在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降);
b、在保养周期时更换了非该品牌工程机械专用液压油,这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同;
c、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂,用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。
d、变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的,变黑是杯士(即耐磨套)内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。
一般是液压油温太高所致,且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分,建议对散热器部分的灰土经常清洗,保证散热效果。
3.如何处理油缸变色问题?
如果是油缸出现很细微部分的蓝色,可以不用管它,过一段时间会自动消失;
如果变色比较严重的话,需要更换油封和耐磨套,同时尽量避免液压油高温,过一段时间也就恢复正常了。
工程机械油缸误动作或动作失灵原因和处理方法有以下几种：
(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况。
(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效。
(3)液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。
(4)液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
(5)液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温。
